形象

形象是什麼?可以吃嗎?

動不動就聽到什麼形象被破壞...

在美國從來就也聽說過什麼形象怎麼樣被破壞了.
看國際新聞也從來沒聽過歐洲那邊有什麼形象被破壞.
大部分會聼到也就只有什麼公司幹了什麼事才會形象受損.


說真的,大部分的人,指歐美國家,根本不CARE什麼形象怎麼樣的.
會有這種想法的大概也只有亞洲一堆極權國家背景的才有這種疑慮吧.


不知道是不是因為長期被歐美看不起才會有這種處處都要擔心別人怎麼看的心態.

美國的一匹馬

在我還沒忘記之前,把這寫下來,免得以後人家會認為我是馬後炮.

Logic and rationality are the key to becoming a successful person.

問題是,在當今這社會,有太多邏輯不好的人當道了.
而通常這種人都不是出自於理工學院的.
最近有兩個這種人特別的突出...一是台灣的那匹馬,二則是美國的這匹馬.
巧的是,這兩個都是嘴炮學院系出身的.

前陣子在跟同事討論美國的這匹馬,我才驚覺彌賽亞症候群是多麼的可怕.
我們講到了,美國馬前陣子提出的振興經濟方案中的高速鐵路案.
其實我對於他整個提案感到相當的不以為然,不過這篇就先講這鐵路案吧.
蓋高鐵雖然立意良好,但是投資大且曠日廢時所以很容易失敗,成為下個Amtrak.

再來,其規劃的路線雜與許多重大的國內航線重疊,而且完全忽略以美國人講求快速,便利的生活習性.美國幅員遼闊,就算是高鐵在怎麼快也只有飛機的1/3快.以橫跨美國來說,原本坐飛機就要至少五個小時了,高鐵再快直達也是要十個小時了,更不用說途中還得停靠其他的點.

再者,美國戰後的政策,導致現今大部分美國人沒有坐火車的習慣.也因為這樣,整個高鐵變成是需要重新開發市場及客源.再來,鐵路能取代航空的路線不多,所以能省的燃料其實沒有想像中那麼多.

與其重新開發市場,還不如更新現今美國航空管制系統.
許多研究都指出美國現在航空交通的瓶頸在於這管制系統.
這系統已經超過50年沒更新了,從螺旋槳時代用到噴射機.
到現在航班都還得靠人工導引,當然無法負荷美國本土的航空量.
以現在科技的進步,新的GPS系統將有效的減少60%的誤點.
也可以大幅減少每年所使用的燃油,也可以降低誤點所造成的損失.
況且以美國來講,這方案受惠的人數絕對會是最多,且最容易能夠進行...

大家都知道,高鐵要成功,接駁交通一定要規劃好.台灣就是個活生生的失敗的例子,台高鐵載客量,拉不上去跟大部分高鐵站,接駁交通不便有很大的關係.

且以美國人來說,絕大部分人每年所消耗的燃料,絕大部分都是在每日通勤上.中長途旅行所用掉的燃料跟通勤比起來根本是杯水車薪.以美國來說,除了某些大都市外,其他絕大部分的城市的公共交通工具根本不完善.大部分的人每天都還是得塞在通勤的交通中.車子停在路上走走停停,用掉的油有多可怕阿.

所以如果真的想解決美國能源問題,應該是要從根本做起.規劃完善的區域及都會公共交通才是解決問題的根本之道阿.不是隨便蓋幾條高鐵就可以解決的.

如果真的想蓋高鐵,應該是以發展區域性的高速鐵路,以3~4小時內的車程為佳.長程與航空接駁.短程與都會公共交通接駁,才會達到最高的效益. 單單想以高鐵取代航空跟減少浪費能源是不可能且不切實際的做法.

會有這種規劃,我真不知道DOT的人在想什麼.也不知道美國這匹馬,腦袋到底裝什麼東西去了.講話都沒什麼邏輯.明明美國大部分的能源都是耗在通勤上,結果居然跑出來說要蓋高鐵來解決能源問題.也不想想美國現在問題真的到底在那.最可怕的事,這還有人支持阿,說他會去坐...

所以不管是那裡,嘴炮系永遠都是嘴炮系阿...這世界只有政客,沒有政治家.

思考

要如何能夠有條理的表達自己的想法.

應該還是得多練習吧...

從現在開始練習!